Снип проезды к жилым домам

Метрополитен 25-50 в зависимости от частоты движения, состава поезда и др. Электрифицированная линия железной дороги 40-70 25-50 в больших городах, наряду с автобусным транспортом, допускается применение троллейбусного транспорта, а при наличии потоков в 8-10 тыс. Скоростной рельсовый пассажирский транспорт следует, как правило, применять наземного типа. В центральных районах городов, при пересечении городских транспортных узлов и в сложных условиях рельефа при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается устройство скоростного рельсового транспорта в тоннелях мелкого или глубокого заложения.

Содержание:

• Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям
• СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений
• Снип проезды к жилым домам
• СП 54.13330.2016 Здания жилые многоквартирные. Актуализированная редакция СНиП 31-01-2003
• СНиП II-К.2-62 Планировка и застройка населенных мест. Нормы проектирования
• У вас отключен JavaScript.

Давиденко, В. Нормы проектирования Давиденко, В.

Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям

Метрополитен 25-50 в зависимости от частоты движения, состава поезда и др. Электрифицированная линия железной дороги 40-70 25-50 в больших городах, наряду с автобусным транспортом, допускается применение троллейбусного транспорта, а при наличии потоков в 8-10 тыс. Скоростной рельсовый пассажирский транспорт следует, как правило, применять наземного типа.

В центральных районах городов, при пересечении городских транспортных узлов и в сложных условиях рельефа при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается устройство скоростного рельсового транспорта в тоннелях мелкого или глубокого заложения. Расстояния между магистральными улицами с массовым пассажирским транспортом следует принимать, как правило, от 600 до 1000 м; для I климатического района и для IIA климатического подрайона - до 400 м, а в условиях IV климатического района - от500 до 800 м.

Пешеходные подходы от места жительства или работы до остановок массового пассажирского транспорта не должны превышать 500 м; указанное расстояние допускается уменьшать в 1 климатическом районе и во ПА климатическом подрайоне - до 200 м, а в IV климатическом районе - до 400 м.

Расстояния между остановками общественного пассажирского транспорта следует принимать не менее 300 м и не более 500 м. Для скоростного транспорта расстояния между остановками следует увеличивать в зависимости от местных условий. На территории населенного места и в зонах отдыха необходимо предусматривать систему стоянок автомобильного транспорта. Стоянки для различных видов транспорта следует, как правило, предусматривать раздельными и размещать в соответствии с потребностью обслуживания жилых и промышленных районов, мест отдыха, зданий и сооружений массового посещения населением.

Следует также предусматривать соответствующие участки для размещения автовокзалов, трамвайных, троллейбусных и автобусных парков и станций обслуживания автомобильного транспорта. Пригородная зона 2. Вокруг городов следует создавать пригородные зоны, необходимые для последующего развития этих городов, организации массового кратковременного и длительного отдыха населения, улучшения микроклимата, воздушного бассейна и санитарно-гигиенического состояния городов, а также удовлетворения их хозяйственных потребностей.

Планировка пригородной зоны должна быть увязана с планировкой города, а система регулирования строительства в пригородной зоне должна быть подчинена требованиям планировки и застройки города.

При планировке пригородной зоны организацию мест массового отдыха и мест лечебно-оздоровительного назначения следует предусматривать на удобных, здоровых и живописных территориях, а также учитывать потребности города в разных видах хозяйственного обслуживания и снабжения населения молочными продуктами, овощами и фруктами.

При определении границ пригородной зоны следует учитывать резервные территории для последующего развития города, местные природные условия леса, лесопарки, водоемы, рельеф местности и т.

Границы пригородной зоны допускается принимать на расстоянии от центра города: для городов с населением более 1 млн. В пределах пригородной зоны следует размещать: а лесопарки, загородные парки, заповедники, плодовые сады, питомники и другие виды зеленых насаждений; б дома и городки отдыха, пансионаты, мотели и кемпинги, пляжи, физкультурные и спортивные сооружения и устройства, туристские, охотничьи, рыболовецкие базы, молодежные лагеря отдыха, пионерские лагеря, летние детские дачи, лесные школы и другие учреждения и устройства, предназначаемые для обслуживания отдыха населения: в пригородные населенные пункты; г лечебные учреждения и санатории при наличии соответствующих природно-лечебных факторов ; д высшие и специальные учебные заведения, научно-исследовательские учреждения; е сельскохозяйственные предприятия; ж транспортные устройства и сооружения аэродромы, железнодорожные сортировочные станции и т.

При соответствующем обосновании в пригородной зоне вне лесопаркового пояса допускается размешать: промышленные предприятия, преимущественно непосредственно связанные с обслуживанием города, а также предприятия, имеющие технологическую связь с предприятиями, расположенными в городе, или использующие имеющиеся на территории зоны месторождения полезных ископаемых, при устранении отрицательного влияния предприятий на санитарно-гигиенические качества зоны и на перспективы ее развития; склады государственных резервов, базисные склады продовольствия, фуража, промышленных товаров, перевалочные базы, склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, взрывоопасных и ядовитых веществ; прочие сооружения, предназначаемые для обслуживания города и безвредные в санитарном отношении.

При отводе выделении участков для сельскохозяйственных предприятий и комплексов, транспортных устройств и сооружений, подстанций и высоковольтных линий электропередачи, сооружений водопровода, канализации и очистных сооружений необходимо учитывать требования п. Примечания: 1. Реконструкция существующих промышленных предприятий, расположенных в пригородной зоне, допускается без увеличения концентраций производственных вредностей.

Склады государственных резервов, базисные склады, склады взрывоопасных и ядовитых веществ, городские больницы, школы-интернаты, санатории, учреждения отдыха и пионерские лагеря круглогодичного использования надлежит размещать с учетом требований специальных норм. Вокруг крупнейших и крупных городов следует предусматривать лесопарковый пояс шириной 5-10 км в зависимости от местных условий.

При отсутствии на территории пригородной зоны природных лесов, водоемов, необходимых для организации лесопаркового пояса, следует предусматривать создание новых лесных массивов и водоемов на землях, не используемых в сельском хозяйстве.

В пределах лесопаркового пояса не допускаются все виды строительства, за исключением отдельных зданий и сооружений, предназначаемых для массового отдыха, занятий физкультурой и спортом, зданий и сооружений, обслуживающих пригородное лесное и сельское хозяйство, железнодорожных и автомобильных подъездов к городу, подстанций и линий электропередачи. В IV климатическом районе вместо лесопаркового пояса следует предусматривать садово-виноградные или другие посадки зеленых насаждений, размер территории которых устанавливается по местным условиям.

Для городов и других населенных мест, располагаемых в безлесных районах, при неблагоприятных климатических условиях следует предусматривать с наветренной стороны для ветров преимущественного направления создание защитной полосы зеленых насаждений шириной не менее: для крупнейших, крупных и больших городов - 500 м, для других городов и поселков - 100 м, в для сельских населенных мест - 40 м.

В местностях, где нет условий для создания указанных полос, следует предусматривать ветро- и снегозащитные устройства и сооружения. Лесопарки, загородные парки и места массового отдыха населения следует, как правило, устраивать в лучших лесных массивах и наиболее живописных местах пригородной зоны по возможности вблизи водоемов, пригодных для водного спорта и купания. Наиболее ценные в природном отношении места массового отдыха в пригородной зоне должны быть удобно связаны с городом, для чего следует использовать по возможности существующие автомобильные и железные дороги, а также водные пути.

Площадь территории лесопарков допускается принимать из расчета на одного жителя: для крупнейших и крупных городов - 200 м2, для больших городов - 100 м2 и для других городов - 50 м2. При планировке пригородной зоны следует предусматривать размещение и вместимость учреждении и мест массового отдыха исходя из расчетной численности населения города и пригородной зоны, демографического состава населения, климатических и санитарно-гигиенических условий, 2.

Дома отдыха, пионерские лагеря и санатории не следует размещать в непосредственной близости к местам массового отдыха. Между местами массового отдыха и санаториями необходимо предусматривать озелененные полосы шириной не менее 500 м. Учреждения отдыха следует располагать группами с объединением их единой системой обслуживания, инженерного оборудования и транспорта. Санатории и учреждения отдыха не допускается размещать с подветренной стороны для ветров преобладающего направления по отношению к ближайшим промышленным предприятиям, теплоэлектроцентралям, очистным сооружениям городской канализации, полям ассенизации и ниже по течению реки относительно источников загрязнения водоемов.

Размещение, планировка и застройка населенных мест в пригородной зоне не должны приводить к загрязнению воздушного бассейна, рек и водоемов, почв и нарушению природной красоты ландшафта пригородной зоны.

В пригородной зоне следует предусматривать устройство автомобильных дорог для въезда с автомобильных дорог общей сети СССР в город, минуя его центральную часть, а также возможность в необходимых случаях объезда города.

Автомобильные дороги I и II категории и железнодорожные линии не должны пересекать территорий населенных мест. Въезды и выезды из населенных мест на автомобильные дороги I и II категории следует предусматривать, как правило, без пересечений потоков транзитного транспорта в одном уровне.

Застройка автомобильных дорог I и II категории с двух сторон запрещается. Застройка с одной стороны дороги должна быть расположена не ближе 200 м, а в сельских населенных местах - 100 м от края проезжей части дороги, с использованием этих полос для сельского хозяйства, в том числе для посадки одного ряда фруктовых деревьев и двух-трех рядов кустарников.

Загородные туристические автомобильные, велосипедные и пешеходные дороги следует трассировать по наиболее живописным местам с учетом обеспечения удобного доступа к расположенным в пригородной зоне памятникам культуры, заповедникам и местам крупных исторических событий.

При планировке пригородной зоны необходимо предусматривать мероприятия по инженерной подготовке территорий, намечаемых к использованию под застройку, и по улучшению санитарного состояния, озеленению и благоустройству всей территории зоны - расчистку русл и регулирование малых рек и водоемов, устройство прудов, осушение заболоченных территорий и др. Лучшие по своим природным качествам территории пригородной зоны, включая места исторических событий и участки памятников культуры, следует выделять в зону охраны ландшафта с режимом заповедника, обеспечивающим сохранение природной красоты и особенностей места и памятников.

Промышленные предприятия и связанные с ними транспортные, энергетические, складские и другие объекты следует размещать на территориях промышленных районов, а в сельских населенных местах - на территориях производственных зон. Промышленные районы следует, как правило, проектировать исходя из общего количества трудящихся в районе не более 30 тыс. Большая численность трудящихся в промышленном районе допускается в случае когда списочный состав работающих на основном предприятии и связанных с ним объектах превышает 30 тыс.

На территории промышленного района следует размещать: а промышленные предприятия, электростанции, линии электропередачи, склады, гаражи, инженерные сооружения, а также коммунально-бытовые учреждения и пожарные депо; б подъездные железнодорожные пути, станции, грузовые причалы и пристани и другие транспортные сооружения для обслуживания грузовых и пассажирских перевозок; в улицы и дороги, обеспечивающие внутренние и внешние транспортные связи; г общественный центр района; д предзаводские площади промышленных предприятий; е зеленые насаждения.

Линии электропередачи, входящие в общие энергетические системы, размещать на территории городских промышленных районов не допускается. В производственной зоне сельских населенных мест следует размешать: животноводческие, птицеводческие и звероводческие фермы; комплексные сооружения по приготовлению кормов; ветеринарно-лечебные учреждения: машинно-тракторные и ремонтно-механические мастерские; склады и гаражи; строительные и хозяйственные дворы: теплично-парниковые хозяйства; предприятия по первичной обработке и переработке продуктов сельского хозяйства; предприятия по производству строительных материалов и изделий; дороги и проезды, обеспечивающие внутренние и внешние транспортные связи зоны.

Предприятия промышленных районов производственных зон следует объединять в группы путем кооперирования основных и вспомогательных производств, создания общих энергетического, ремонтного и складского хозяйств, транспортных устройств, водоснабжения, канализации и других инженерных сетей и сооружений, жилищного и общественного строительства и материально-технической базы строительства.

Кооперирование следует предусматривать как между предприятиями района зоны , так и с инженерными, транспортными и другими сооружениями и устройствами населенного места.

Объединение промышленных предприятий следует производить в соответствии со схемой генерального плана группы предприятий. При размещении городских промышленных районов зон необходимо обеспечивать: а наиболее благоприятные условия для производственной деятельности промышленных и сельскохозяйственных предприятий, а также трудовой деятельности населения; б удобные транспортные и пешеходные связи между местами расселения трудящихся и местами приложения труда с устройством в пределах промышленных предприятий дорог проездов , хорошо связанных с проходными пунктами и с городскими магистралями, а для предприятий с протяженностью территорий более 1,5-2 км предусматривать внутризаводской пассажирский транспорт; в выполнение санитарных требований по предохранению воздушного бассейна, почв и водоемов от загрязнения производственными вредностями.

Промышленные районы производственные зоны , а также отдельные предприятия, выделяющие производственные вредности газ, дым, копоть, пыль, неприятные запахи, шум , не разрешается располагать по отношению к ближайшему жилому району и местам массового отдыха с наветренной стороны для ветров преобладающего направления и надлежит отделять от жилых и общественных зданий санитарно-защитными зонами разрывами.

Промышленные районы производственные зоны с предприятиями, вызывающими загрязнение поверхностных вод, следует размешать по течению реки ниже селитебных территорий и санаторно-курортных мест. Санитарно-защитной зоной следует считать территорию между местами выделения в атмосферу производственных вредностей и жилыми и общественными зданиями, расположенными в населенном месте.

Выбор площадок для отдельных предприятий, отнесение предприятий к соответствующим классам в зависимости от выделяемых вредностей, указанных в п. При определении предельно допустимых уровней звукового давления учреждения здравоохранения надлежит приравнивать к здравпунктам промышленных предприятий. При необходимости выделения участков для отвалов или отходов с учетом переработки или утилизации последних, такие участки надлежит располагать на неудобных для другого использования территориях за пределами площадок предприятий, населенных мест и охранных зон источников водоснабжения по согласованию с местными Советами, органами Государственного санитарного надзора и органами по использованию и охране водных ресурсов.

При этом необходимо предусматривать соответствующие меры по предотвращению загрязнения отходами поверхностных и подземных вод. Места для сбора и хранения отходов производства, содержащих возбудителей заболеваний, сильно действующие химические или радиоактивные вещества, не подвергшиеся предварительной нейтрализации, обезвреживанию и дезодорации, должны быть обеспечены санитарно-защитными зонами и устройствами, полностью исключающими загрязнение открытых водоемов, почвы, подземных вод и атмосферного воздуха, и изолированы от доступа посторонних лиц.

Территории санитарно-защитных зон промышленных предприятий должны быть благоустроены и озеленены. При размещении в санитарно-защитной зоне производственных зданий и сооружений между жилыми, общественными зданиями и производственными зданиями и сооружениями должна быть предусмотрена полоса древесных насаждений шириной не менее 50 м.

Ширина полосы насаждений может быть сокращена до 20 м при ширине санитарно-защитной зоны менее 100 м. На территории зоны по согласованию с органами Государственного санитарного надзора допускается располагать питомники древесно-кустарниковых растений, парниковые хозяйства, плодовые сады и огороды. В санитарно-защитной зоне между жилыми, общественными зданиями жилого района и промышленными предприятиями допускается размещать: а промышленные предприятия, производственные здания и сооружения с меньшим классом вредности при условии, что между ними и жилыми и общественными зданиями будет сохранена требуемая для предприятий, зданий и сооружений с меньшим классом вредности санитарно-защитная зона; б пожарные депо, бани, прачечные, гаражи, склады кроме продовольственных , административно-служебные здания, магазины, столовые, амбулатории и т.

В санитарно-защитной зоне не разрешается размещать предприятия, производственные здания и сооружения с меньшим классом вредности в тех случаях, когда производственные вредности, выделяемые одним из предприятий, производственным зданием или сооружением, могут оказывать вредное воздействие на трудящихся или привести к порче оборудования, материалов и готовой продукции на соседних предприятиях.

Возможность размещения в санитарно-защитной зоне иных объектов должна быть согласована с органами Государственного санитарного надзора. Планировку и застройку промышленного района производственной зоны как части населенного места надлежит решать с учетом градостроительных требований, вытекающих из планировки и застройки населенного места в целом, и увязки с планировкой прилегающих жилых районов, с системой улиц, дорог и инженерных сетей.

Промышленные предприятия с огнеопасными процессами производства, со складами легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и материалов, предприятия, на которых изготовляются или хранятся взрывчатые вещества, следует располагать за пределами населенного места в соответствии со специальными требованиями, 3. Предприятия, более вредные в санитарном и более опасные в пожарном отношении, следует располагать в отдаленной от жилых районов части промышленного района и с подветренной стороны относительно других предприятий.

В промышленном районе следует предусматривать общие для групп промышленных предприятий: специализированные и вспомогательные производства, в том числе литейные, кузнечные и тарное хозяйство; ремонтное хозяйство с приближением его к наиболее крупному предприятию в районе ; материально-техническую базу строительства; энергетическое хозяйство, системы электро-, тепло- и газоснабжения; транспортное хозяйство объединенные пункты примыкания к железнодорожным путям Министерства путей сообщения и автомобильным дорогам общего пользования, обменные парки, подъездные пути и обслуживающие устройства: депо, пункты технического осмотра, транспортно-ремонтные мастерские, погрузочно-разгрузочные устройства и т.

Организация транспортных хозяйств для отдельных предприятий района допускается в исключительных случаях, когда это вызывается особыми требованиями технологического процесса производства.

На территории промышленного района производственной зоны рекомендуется предусматривать один или несколько общественных и научно-технических центров, имея в виду размещение в них общих для района зданий административных и общественных учреждений и организаций, учреждения здравоохранения поликлинику, амбулаторию, аптеку и др. Общественные центры района должны быть связаны с магистралями для массового пассажирского транспорта. Транспортная схема промышленного района должна быть увязана с генеральным планом населенного места.

Для внешних перевозок сырья, топлива и продукции предприятий района зоны необходимо выбирать наиболее рациональный вид транспорта.

При этом для предприятий, перевозка грузов которых может быть осуществлена безрельсовым транспортом, не следует проектировать железнодорожные пути.

Железнодорожные подъездные пути для предприятий допускается проектировать только в случаях прибытия и отправления грузов в вагонах общесетевого парка при общем грузообороте, как правило, не менее 10 условных вагонов в сутки, а также для перевозки тяжеловесных, крупногабаритных и специальных грузов. Для группы предприятий или отдельных предприятий, обслуживаемых железнодорожным транспортом, необходимо обеспечивать: а минимальную протяженность путей при соблюдении допустимых руководящих уклонов и радиусов кривых; б возможность развития сети железнодорожных путей и станций в соответствии с перспективами развития данного промышленного района зоны ; в экономичные примыкания подъездных железнодорожных путей отдельных предприятий к станциям и путям общего пользования; г устройство железнодорожных вводов на территорию предприятия, как правило, со стороны расположения зданий и сооружений с наибольшим грузооборотом; д наименьшее количество пересечений с другими путями сообщения, а при неизбежности пересечений - осуществление их в разных уровнях; е рациональную очередность строительства станций, путей и сооружений.

Необходимо предусматривать ликвидацию малодеятельных менее 10 условных вагонов в сутки подъездных железнодорожных путей, а также путей, пересекающих магистральные улицы и проходящих по жилым районам, набережным и местам отдыха. Для существующих промышленных предприятий, выделяющих производственные вредности и расположенных в пределах селитебной территории, необходимо предусматривать: применение наиболее эффективных средств и установок по улавливанию или устранению производственных вредностей, а также применение более совершенной технологии производства для уменьшения количества выделяемых производственных вредностей; изменение профиля производства с учетом размера существующей санитарно-защитной зоны; создание для предприятий необходимых санитарно-защитных зон разрывов с выводом из них детских, лечебно-оздоровительных учреждений и жилых зданий.

Если не может быть обеспечено выполнение указанных выше требований, следует предусматривать ликвидацию или перемещение предприятий за пределы селитебной территорий. Территории складов 3. Склады, предназначаемые для обслуживания городов, следует размещать вне селитебной территории в специально организуемых коммунально-складских районах.

Склады государственных резервов, нефтеперевалочные базы, склады первой группы легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; взрывоопасные склады и базисные склады сильно действующих ядовитых веществ; базисные склады продовольствия, фуража и промышленного сырья; лесоперевалочные базы, базисные склады строительных материалов; базисные склады, обслуживающие другие населенные места, надлежит размещать за пределами населенного места. На территории коммунально-складских районов допускается размещать склады торговые - общетоварные, специализированные и прочие.

При реконструкции населенных мест необходимо предусматривать перемещение за пределы селитебной территории складов, не отвечающих санитарным, противопожарными технологическим требованиям, если не представляется возможным и целесообразным приведение этих складов в соответствие с указанными требованиями. Таблица 3 Нормы и расчетные показатели для общетоварных и специализированных торговых складов Склады Расчетные показатели на 1000 человек1 Площадь участка в м2 на 1000 человек при 9 м2 жилой площади на человека на перспективу при 9 м2 жилой площади на человека на перспективу Из расчета хранения товарных запасов потребность населения а продовольственных товаров.

СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений

СП 17. Наружные сети и сооружения" с изменением N 1 СП 42. Планировка и застройка городских и сельских поселений" СП 50. Основные положения" с изменениями N 1 , N 2 СП 70. Основные положения" СП 131. Общие требования проектирования СП 154. Требования пожарной безопасности СП 160.

Снип проезды к жилым домам

Проектом предусмотрено размещение жилого комплекса, состоящего из 4-х жилых домов и ограниченного со всех сторон улицами. Данная улично-дорожная сеть предусмотрена градостроительной документацией проект планировки и проект межевания. Границы участка застройки совпадают с красными линиями УДС. Вопрос 1.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Нормы при строительстве жилого дома: отступы от границ участка, от других домов и т.д.

Размеры речных и озерных пляжей, размещаемых на землях, пригодных для сельскохозяйственного использования, следует принимать из расчета 5 кв. Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям Глава II -К. С ведением в действие настоящей главы утрачивают силу глава II -В. Редакционная комиссия: Н. Баранов председатель , А. Кудрявцев, Б.

Численность населения на расчетный срок следует определять на основе данных о перспективах развития поселения в системе расселения с учетом демографического прогноза естественного и механического прироста населения и маятниковых миграций. Перспективы развития сельского поселения должны быть определены на основе планов развития колхозов и совхозов и других предприятий с учетом их производственной специализации, схем проектов землеустройства, проектов районной планировки в увязке с формированием агропромышленного комплекса, а также с учетом размещения подсобных сельских хозяйств предприятий, организаций и учреждений. При этом расчет численности населения следует выполнять на группу сельских поселений, входящих в хозяйство. Территорию для развития городских и сельских поселений необходимо выбирать с учетом возможности ее рационального функционального использования на основе сравнения вариантов архитектурно-планировочных решений, технико-экономических, санитарно-гигиенических показателей, топливно-энергетических, водных, территориальных ресурсов, состояния окружающей среды, с учетом прогноза изменения на перспективу природных и других условий.

СП 54.13330.2016 Здания жилые многоквартирные. Актуализированная редакция СНиП 31-01-2003

Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям 1-10.

СНиП II-К.2-62 Планировка и застройка населенных мест. Нормы проектирования

.

У вас отключен JavaScript.

.

.

.

.

.