Жалоба на работу маршрутки в твери

Гость Добрый день! Поэтому пишу сюда. Эти маршрутки довольно часто подолгу стоят на некоторых остановках, что приносит сильные неудобства и пустую трату времени у пассажиров. Машина стояла довольно долго на остановках около вагонзавода и речного вокзала.

Содержание:

• Не устраивает работа тверских маршруток? Звоните на "телефон доверия"
• Маршрут маршрутки 208 (Тверь - СОТ "Светлый") на карте Твери
• Парк «Тьмака» в Твери. Подрядчик пытается отсудить у города миллионы за работу, которую не сделал
• Жителям Твери предлагают жаловаться на нерадивых перевозчиков
• «Книга жалоб и предложений»
• Революция для пассажира: Тверь переходит на новую модель пассажирских перевозок
• Межрайонная ИФНС России № 10 по Тверской области
• Куда жаловаться на работу общественного транспорта в Подмосковье
• В Твери женщина выпала из маршрутки: СК начал проверку

Ответить Маршрутки совсем обнаглели :то пересаживают пассажиров с одной в другую,несутся,по телефону разговаривают и так далее,. Выборы прошли и все осталось по старому.

Не устраивает работа тверских маршруток? Звоните на "телефон доверия"

Глобальной переделке подверглась трамвайная сеть, пропали дублирующие маршруты автобусов и троллейбусов, различные транспортные предприятия объединились в одно, и вишенкой на торте стало введение электронной системы оплаты проезда на всех видах транспорта, за исключением маршруток. Пошло ли это на пользу городу, а главное — стоит ли продолжать?

Над этими вопросами важно задуматься всем жителям Твери. Сегодня в Твери существует определённая конкуренция между муниципальным и частным пассажирским транспортом. В этом нет ничего удивительного: город растёт, появляются новые районы, да и муниципальные транспортные предприятия переживали не лучшие годы, что и позволило маршрутным такси занять свою нишу.

Сейчас администрация Твери заинтересована в развитии муниципального общественного транспорта, но концепция предусматривает сохранение частных перевозчиков. За счёт того, что исчезла ненужная конкуренция между трамваями, троллейбусами и автобусами, а административный состав сократился, значительно выросла выручка. А вот к маршрутным такси и у городских властей, и у обычных пассажиров возникает всё больше претензий. Частные перевозчики, как ни прискорбно, меньше заботятся и о чистоте и техническом состоянии транспорта, и об опыте водителей.

В результате оказывается, что по их вине происходит большое количество дорожно-транспортных происшествий, в которых жители Твери получают и стресс, и, время от времени, даже травмы.

В некоторой степени сама система оплаты труда вынуждает водителей маршруток набирать полные автобусы, а затем гнать и нарушать правила: водитель должен отдать деньги частнику за топливо и аренду машины, а заработать за счёт количества пассажиров. Казалось бы — тверичанам стоит срочно пересесть на муниципальный транспорт, но некоторые этого сделать не могут: в их края ходят только маршрутки. Можно ли примирить эти две стороны? Практика показывает, что соседство муниципальщиков и частников может сохраняться вечно, если у них будут общие приоритеты - качество и безопасность услуг.

Частным перевозчикам нужна система оплаты труда, как в муниципальных предприятиях, чтобы зарплата сотрудника не зависела от его наполненности и выручки. Мировой опыт показывает, что эти требования удаётся соблюсти и частным компаниям. С маршрутками помогут справиться жёстко регламентированные, понятные и прозрачные контракты — если ты нарушаешь правила, то контракт больше не получишь. В Европе общественный транспорт, как правило, это частные компании, которые действуют под жёстким надзором муниципалитета.

С моей точки зрения, это управляемый процесс. Непонятно только, что произойдёт быстрее — мы сумеем приструнить и довести до цивилизованного уровня частных маршрутчиков или весь рынок заберёт ПАТП? Возможно, второй вариант даже лучше. По меткому замечанию Сычёва, невозможно заполнить весь город маршрутами от каждого дома до каждого. Стоит отметить, что, в отличие от частных перевозчиков, муниципальный транспорт выполняет важную социальную функцию, обслуживая льготные категории граждан.

Пока в электронную карту не включён ЕСПБ, но это дело времени. Подвижной состав возрастной, автобусы, троллейбусы и трамваи ходят регулярно, но жители хотят больше единиц на маршрутах и более расширенную транспортную сеть. Какие же положительные изменения происходят с муниципальным транспортом здесь и сейчас?

Какие есть возможности для этого? В планах предприятия - увеличить парк троллейбусов и приобрести троллейбусы с возможностью автономного хода. Это позволит сэкономить на развитии контактной сети и продолжить линии в отдалённые районы.

Кроме того, на предприятии возрождают учебный центр для водителей различных видов транспорта, дело осталось за получением лицензии. Это важный момент — наличие правильного человека на правильном месте.

В Твери, думаю, будут внедряться новые системы, и через какое-то время мы выйдем на новый уровень. Движение есть, и оно будет продолжаться.

Маршрут маршрутки 208 (Тверь - СОТ "Светлый") на карте Твери

Глобальной переделке подверглась трамвайная сеть, пропали дублирующие маршруты автобусов и троллейбусов, различные транспортные предприятия объединились в одно, и вишенкой на торте стало введение электронной системы оплаты проезда на всех видах транспорта, за исключением маршруток. Пошло ли это на пользу городу, а главное — стоит ли продолжать? Над этими вопросами важно задуматься всем жителям Твери. Сегодня в Твери существует определённая конкуренция между муниципальным и частным пассажирским транспортом. В этом нет ничего удивительного: город растёт, появляются новые районы, да и муниципальные транспортные предприятия переживали не лучшие годы, что и позволило маршрутным такси занять свою нишу. Сейчас администрация Твери заинтересована в развитии муниципального общественного транспорта, но концепция предусматривает сохранение частных перевозчиков.

Парк «Тьмака» в Твери. Подрядчик пытается отсудить у города миллионы за работу, которую не сделал

Такая возможность у тверичан появилась в конце марта, а к концу года нам обещали оснастить валидаторами абсолютно все легальные городские маршрутки. И вдруг такой сюрприз. Оно и понятно: картой расплачиваться удобно, к тому же экономно, правда, выигрываешь всего лишь рубль с поездки, но, как говорится, копейка рубль бережёт. Тем более, что проезд в 208-й маршрутке недёшев: 30 рублей при оплате наличными.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Водитель маршрутки в Твери сбежал после ДТП

На днях качели правосудия вновь изменили расклад сил. Будет ли продолжение у этого интригующего процесса, пока неизвестно. В тот же год началась активная уборка территории, устройство дорожек — пешеходных, велосипедных и конных, а также зоны отдыха у воды. На этот первый этап благоустройства было направлено порядка 10 млн рублей.

.

Жителям Твери предлагают жаловаться на нерадивых перевозчиков

.

«Книга жалоб и предложений»

.

Революция для пассажира: Тверь переходит на новую модель пассажирских перевозок

.

Межрайонная ИФНС России № 10 по Тверской области

.

Куда жаловаться на работу общественного транспорта в Подмосковье

.

В Твери женщина выпала из маршрутки: СК начал проверку

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Скрытое патрулирование маршруток в Твери